Mijn CLIMAX en automatische boorlasmachine combineren veelzijdigheid en robuustheid met kwaliteit en prestaties.
Na maandenlang continu gebruik had de giek van de graafmachine 14 sets pen- en busgaten (met een diameter variërend van 70 mm tot 120 mm) die los zaten, niet meer rond waren en volledig moesten worden gereviseerd.
De reparaties moesten zo snel mogelijk worden uitgevoerd, omdat het verlies van de graafmachine gevolgen had voor de productie en het laden van treinwagons.
Midwest Bore Repair (MBR) werd voor deze klus ingeschakeld vanwege onze reputatie op het gebied van boringreparaties en het kaliber van het gereedschap dat we in huis hebben, waardoor we klussen op tijd kunnen uitvoeren. We brachten de graafmachine naar een plaatselijke werkplaats en bekeken welk gereedschap we nodig hadden om de gaten te lassen en opnieuw te bewerken.
Inspectie en demontage van de graafarm toonden aan dat, hoewel de meeste gaten in verschillende mate beschadigd waren, zowel het gat voor de graafarmpen aan het uiteinde van de arm als het gat voor de giekpen het dichtst bij de cabine ernstig beschadigd waren – bijna onherstelbaar.
Wat het nog uitdagender maakte, was dat het gebied waar de giek aan het hoofdframe vastzat ongeveer 1,20 meter breed was. Dit betekende dat het lasapparaat door het eerste gat moest reiken en vervolgens 137 cm moest overbruggen naar het andere gat voor de giekpen om het tweede gat te lassen. We kozen voor de Climax AutoBoreWelder vanwege de reikwijdte van 152 cm van dit apparaat. Hierdoor kon de toorts van de BoreWelder in het gat worden gestoken en hoefde de cabine niet te worden verwijderd om dat gat te lassen, wat aanzienlijke tijd bespaarde. Bovendien kunnen de aandrijfmotor en de rotatieaandrijving op alle Climax boormachines Climax overal langs de stang worden verplaatst, waardoor ze gemakkelijk kunnen worden opgesteld en gebruikt in krappe ruimtes, zoals op de graafmachine.
We hebben de BW3000 gebruikt voor het lassen en de BB5000 de bewerkingsfasen van de reparatie. Eerst hebben we nauwkeurige, gelijkmatige lasnaden aangebracht, waarbij we in de ‘pie’-modus 1,750 inch materiaal hebben opgebouwd op het gat van de bakpen en kleinere hoeveelheden lasmetaal op andere plaatsen. Vervolgens hebben we een Climax aangesloten – die zich aanpast aan het geautomatiseerde lassysteem met behulp van dezelfde bevestigingsbeugels – en hebben we de gaten weer uitgeboord volgens de OEM-specificaties. Ten slotte werd elke zijde van de staaf vlak gemaakt met behulp van een vlakfreesopzetstuk dat rechtstreeks op Climax BB5000 werd gemonteerd.
De reparatie was van zeer hoge kwaliteit, omdat de Climax en -hulpstukken consistente lasnaden produceerden en metaal met grote precisie verwijderden. Ook de tijdwinst was aanzienlijk. Als we de graafarm met de hand hadden moeten lassen en bewerken, had de reparatie nog vele dagen langer geduurd. We hebben de reparatie van alle 14 sets gaten – inclusief demontage, montage en diverse andere reparaties – binnen de toegewezen termijn van 20 dagen voltooid, tot volledige tevredenheid van de klant.
In situaties waarin ik met mijn grootste concurrenten rechtstreeks tegen elkaar bied op reparatieprojecten, vragen klanten me vaak of we over de benodigde apparatuur beschikken om de klus te klaren. Ik kijk ze dan gewoon recht in de ogen en zeg: ‘Ik heb de allerbeste! Ik heb de boor- en lasapparatuur Climax.’
Deze machines zijn veel beter dan die van mijn concurrenten en mijn klanten merken meteen het verschil.