La mia CLIMAX e la mia saldatrice automatica per fori rappresentano il punto d'incontro tra versatilità e robustezza da un lato e qualità e prestazioni dall'altro.
Dopo mesi di utilizzo continuo, il braccio della terna presentava 14 serie di fori per perni e boccole (di dimensioni comprese tra 70 mm e 120 mm) che erano allentati e deformati e necessitavano di una revisione completa.
Le riparazioni dovevano essere effettuate il più rapidamente possibile perché la perdita della terna influiva sulla produzione e sul carico dei vagoni ferroviari.
Midwest Bore Repair (MBR) è stata chiamata per questo lavoro grazie alla nostra reputazione nel campo delle riparazioni di fori e alla qualità degli strumenti di cui disponiamo, che ci consentono di portare a termine i lavori nei tempi previsti. Abbiamo trasferito la retroescavatrice in un'officina locale e abbiamo valutato gli strumenti necessari per saldare e rilavorare i fori.
L'ispezione e lo smontaggio della retroescavatrice hanno mostrato che, sebbene la maggior parte dei fori presentasse danni di varia entità, sia il foro del perno della benna che si trovava all'estremità del braccio che il foro del perno del braccio più vicino alla cabina erano estremamente danneggiati, quasi al punto da essere irreparabili.
A rendere il tutto ancora più impegnativo, l’area in cui il braccio si innesta sul telaio principale aveva una larghezza di circa 1,2 metri. Ciò significava che la saldatrice avrebbe dovuto passare attraverso il primo foro e poi coprire una distanza di 137 cm fino all’altro foro di innesto del braccio per saldare il secondo foro. Abbiamo scelto la Climax AutoBoreWelder grazie alla sua apertura di 152 cm. Ciò ha permesso alla torcia della BoreWelder di entrare nel foro ed ha eliminato la necessità di rimuovere la cabina per saldare quel foro, con un notevole risparmio di tempo. Inoltre, il motore di azionamento e l’unità di rotazione su tutte le alesatrici Climax possono essere riposizionati in qualsiasi punto lungo la barra, rendendole facili da configurare e utilizzare in spazi ristretti come sul retroescavatore.
Abbiamo utilizzato il BW3000 nella fase di saldatura e il BB5000 fase di lavorazione meccanica della riparazione. Innanzitutto, abbiamo realizzato saldature precise e uniformi, aggiungendo 1,750 pollici di materiale in modalità «pie» sul foro del perno della benna e quantità minori di metallo d’apporto sugli altri. Successivamente, abbiamo collegato una Climax – che si adatta al sistema di saldatura automatizzato utilizzando gli stessi dispositivi di fissaggio – e abbiamo alesato i fori riportandoli alle specifiche OEM. Infine, ogni lato del bastone è stato spianato utilizzando un accessorio di spianatura montato direttamente sul BB5000 Climax.
La riparazione è stata eseguita con un livello di qualità molto elevato, poiché le Climax e gli accessori Climax hanno garantito saldature uniformi e una rimozione del metallo con estrema precisione. Anche il risparmio di tempo è stato notevole. Se la riparazione della terna fosse stata eseguita manualmente, tra saldatura e lavorazione meccanica ci sarebbero voluti molti più giorni. Abbiamo completato la riparazione di tutte e 14 le serie di fori – compresi smontaggio, rimontaggio e varie altre riparazioni – entro il termine previsto di 20 giorni e con piena soddisfazione del cliente.
Quando mi trovo a competere con i miei principali concorrenti per l'aggiudicazione di appalti di riparazione, i clienti mi chiedono spesso se disponiamo delle attrezzature necessarie per svolgere il lavoro. Io li guardo dritto negli occhi e rispondo: «Ho il meglio! Ho le attrezzature per alesatura e saldatura Climax».
Queste macchine sono di gran lunga superiori a quelle utilizzate dai miei concorrenti e i miei clienti possono immediatamente notare la differenza.